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                                                                                                                                              <kbd id='hOHrBnIua'></kbd><address id='hOHrBnIua'><style id='hOHrBnIua'></style></address><button id='hOHrBnIua'></button>

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                                                                                                                                                                      <kbd id='hOHrBnIua'></kbd><address id='hOHrBnIua'><style id='hOHrBnIua'></style></address><button id='hOHrBnIua'></button>

                                                                                                                                                                          网上真钱游戏:波音股价为何还涨了

                                                                                                                                                                          2019-03-15 04:50 官网直营-大额无忧

                                                                                                                                                                            多位分析师认为,决定波音股价是否会继续下跌,主要取决于等待交付的订单是否会取消,而大规模取消订单目前来看可能性不大,因为从目前披露的进展来看,针对狮航空难的改进措施和解决方案已经出台,除非埃塞俄比亚航空的空难调查发现更致命的问题。

                                                                                                                                                                            3月14日凌晨2:56,波音公司建议FAA暂时停飞全球371架737MAX系列飞机,但也表示对737MAX的安全性仍有信心,随后,FAA发布了停飞通告。

                                                                                                                                                                            不过,波音和FAA都被美国总统特朗普“抢戏”了,他在2:54就发了推特,表示“我们将会发布紧急命令,禁止所有波音737MAX8和737MAX9飞机飞行。FAA准备很快就此作出宣布,此刻正在飞行的涉事机型可以继续飞抵目的地,之后它们就要停飞,等待进一步指示……”

                                                                                                                                                                            至此,737MAX已在全球范围内被停飞,特朗普也成了全球唯一一个亲自宣布停飞737MAX机型的国家元首。

                                                                                                                                                                            3月10日,埃塞俄比亚航空公司ET302航班在起飞后不久坠毁,官方确认,该航班上157名乘客无人生还,其中包括8名中国公民。

                                                                                                                                                                            由于此次空难与5个月前的狮航JT610空难是同一机型,初步看有一定的相似性,因此引发了由中国最先发起的全球各国陆续宣布停飞737MAX。

                                                                                                                                                                            全球停飞谁是输家

                                                                                                                                                                            中国民航局最早下通知停飞737MAX,目前13家航司订购的近百架波音737MAX飞机均按照通知的要求暂时停飞。

                                                                                                                                                                            民航局在通知中并没有给出停飞多久的具体指令,只是表示待联系美国联邦航空局和波音,确认具备有效保障飞行安全的措施后再通知航司恢复运行。不过第一财经记者从多家国内航司内部了解到,不少航司已经把航班调整计划制订到了本月底,不少航班更是因为没有飞机可调配而被取消。而如果飞机长时间停场,按照规定需要进行油封处理,流程上会更麻烦。

                                                                                                                                                                            “目前国内的96架737MAX飞机,占客机总量的2.7%。尽管目前是淡季,但停场之后的运力削减,对市场票价仍然是个利好。”民航业内人士林智杰对记者分析,不过对有737MAX的航空公司来说,买来的飞机不能用,还要白白地折旧,因为票价利好带来收益增长部分弥补不了折旧的损失,而对于没有停场飞机的航空公司则将享受市场收益提升的好处。

                                                                                                                                                                            据记者了解,国内已停飞737MAX的航空公司包括:国航(15架)、东航(3架)、上航(11架)、南航(24架)、海航(11架)、厦航(10架)、深航(5架)、山航(7架)、祥鹏航空(3架)、奥凯航空(2架)、福州航空(2架)、昆明航空(2架)、九元航空(1架)。

                                                                                                                                                                            不过,也有航空公司人士认为,最近几个月属于传统淡季,本身飞机利用率就不高,通过停飞优化运力未必会有太大的影响,不过也要取决于调查的进展以及停飞会持续多久。

                                                                                                                                                                            据记者了解,目前埃塞俄比亚航空ET302空难的原因仍在调查之中,失事飞机的两个黑匣子都已被找到,并将送往法国进行分析。

                                                                                                                                                                            而波音则表示将对737MAX的飞行控制系统进行升级,包括对机动特性增强系统(MCAS)的算法、飞行员显示器、操作手册和机组人员培训的更新。由于改进方案本身也需要经过严格全面的测试,波音预计这些改进将在4月前由FAA发布适航指令,强制实施软件升级。

                                                                                                                                                                            这也是在印尼狮航空难后经过初步调查而对737MAX机型所做的改进,FAA表示会尽可能缩短737MAX停飞的时间,但是对目前全球近400架737MAX飞机进行升级的工作可能需要数月。

                                                                                                                                                                            波音股价收盘上涨

                                                                                                                                                                            随着事件持续发酵,美国波音公司股价连日暴跌,从11日开始的两个交易日累计下跌逾11%,12日创1月29日以来新低,但同时也创下2013年7月以来最高交易量。

                                                                                                                                                                            不过,在美国当地时间13日也宣布停飞737MAX后,下跌多日的波音股价在当地时间13日报收时不降反升,最终收涨0.46%。

                                                                                                                                                                            对于波音股价的不降反升,InvernessCounsel的首席投资策略师表示,停飞让波音有时间解决可能存在的问题,避免灾难再次发生,对波音来说,最糟糕的时期看似已经过去。

                                                                                                                                                                            多位分析师则认为,决定波音股价是否会继续下跌,主要取决于等待交付的订单是否会取消,而大规模取消订单目前来看可能性不大,因为从目前披露的进展来看,针对狮航空难的改进措施和解决方案已经出台,除非埃塞俄比亚航空的空难调查发现更致命的问题。

                                                                                                                                                                            据记者了解,目前波音737MAX尚有4000多架订单未交付,而在此之前,不管是波音还是空客每天都是在为未来的未交付订单满负荷生产,如果全球的航空公司大规模取消737MAX的订单,其实并没有可以替代的机型及时满足需求。

                                                                                                                                                                            因此,全球停飞并不应成为结果,最终目的应是敦促尽快查明两次空难的原因,并尽快拿出解决方案。